ベンツの達人、オートマの達人が貴方の愛車を甦らせます。

匠が施すSpecialオートマ オーバーホール!

ベンツのオーバーホールは、ダイレクトレーシング富士にお任せください。

 

日本中のAMGが来ているんじゃあないかと思う位DIRECT RACINGに入庫してきます。オイル交換からエンジン、ミッションOH等までいろいろなご注文をいただきます。私が常に思っていることがあります。それは、無駄なお金を使わずに、その車を最高の状態にしたい。だから取り扱う車種を増やせないんです。なぜ? テストパーツ、スペアカー等が豊富に自社にないとメンテできません。例えば、どこかに異常がある、しかしどっちかなあっていう時、スペアパーツがないとパーツを買わなくてはなりません。だけど交換したけど違ったなんてことは私たちでもよくあるんです。違ったパーツを請求されても困りますよね。DIRECT RACINGにはW124,W210,W211,W202,W203のスペアパーツ、スペアカーが豊富に揃っています。

ですから飛び切り経済的にそして完璧にできるんです。BENZ/AMGのスーパーメンテはお任せください。


 

 

        W124,W210のオートマ オーバーホールの施工実例の一部をご紹介します。

   

BENZ W124 ATオーバーホール

W124 ATのオーバーホールです。バックできなくなりました。パーキングからリバースに入れてタイムラグが大きくなったなあっと思ったら要注意。しばらくすると動かなくなります。こうなる前に手当をすることをお勧めします。燃費が落ちたなあって感じたらどこかに異常あり。

W124 ATオーバーホールです

W124 ATのオーバーホールです。走行128,000KMです。バックしなくなりました。経年劣化です。って片付けるのはちょっと疑問が残ります。ATF交換とかの記録は残っていません。ドレーンを開けるとATの状態はわかります。汚れているATFなんてのはごく当たり前で異常ではありません。私たちが神経を使うのは実はにおいなんです。においといってもいろいろなにおいがありますが、特に焼けた臭いです。この車両のATFもこの臭いでした。

W124 TE オートマのオーバーホールです。

お客様の第一声です。「ATFの交換をしとけばよかった」ご近所のショップでATFは交換しなくてもいいって言われてたそうです。そうですね。交換しておけばよかったですね。余談ですがDIRECT RACINGでは新車からメンテしている車両で2万キロごとにATFとフィルターを当社で交換していると10万キロの保証が付くんです。凄いことです! それくらいATF、フィルター交換は効果があるんです。ちなみにATオーバーホールは298,000円です。

 

BENZ W124/E500 AT OH

 

E500 ATのオーバーホールです。バックにいれた時のタイムラグが非常に大きくなっています。この原因はクラッチが減ってクリアランスが異常に大きくなったことです。このまま乗っているとバックできなくなり、多額の部品代が必要になります。それから各ギヤでの滑りです。これもクラッチの減りが原因です。明らかにATF交換では直りません。よって、バラしての修理をしました。精密にセッティングをして終了です。走りがまるっきり別の車になりました。

W124 E500 ATのオーバーホールです

W124 E500 好きな方が乗っています。オーバーホールのついでに強化してとのこと。強化ATらしいすばらしいレスポンスです。近頃、乗りっぱなしのポンコツの500がほとんどみたいですが、ごく少数の500はすばらしいコンディションを保っています。この500もその一台です。500はお金がないと維持できません。

W124/TE  ATとDIFFのオーバーホールです。

W124TE,もう16才になります。多少くたびれてきたところもありますが、まだまだ現役です。一度、TEの味を味わっちゃうとなかなか違う車種には乗れないんですよね。私もTEにも乗っていますのでこの気持ちよーくわかります。しかし、TEもよく整備されたTEとポンにはっきり別れます。ポンはTEの形はしていますがW124TEじゃあないんです。でも、残念ながら、きちっと整備されたTEは少ないですが。基本的なところをつかんでおけばオーバーに整備する必要はありません。

BENZ  W124TE    AT OH&脚    四輪アライメント セッティング

BENZ W124TE ATの変速ショック大と滑りの為OHしました。ATのショックに大きく関連しているのがdiffのマウント不良です。点検の結果、交換。デフのブッシュを交換するにはデフassyの降ろしが必要。SSTを使用して交換。マウント類も交換。これでok。このTE、最大の課題は安定感の無さ。さあ、どうする?前後共、定盤に乗せ組み替えます。フロントショックは交換。車高を合わせます。そして、アライナーを使って測定、調整をし、ロードテストとセッティングを繰り返して完成です。ちなみに、DIRECT RACINGのロードテストは東名で富士から清水、帰りはバイパスで。まるっきり別のTEになりました。後は、タイヤを交換すれば言うことなし。W124はW124らしく乗りたいですね。BENZ W124TE ATの変速ショック大と滑りの為OHしました。ATのショックに大きく関連しているのがdiffのマウント不良です。点検の結果、交換。デフのブッシュを交換するにはデフassyの降ろしが必要。SSTを使用して交換。マウント類も交換。これでok。このTE、最大の課題は安定感の無さ。さあ、どうする?前後共、定盤に乗せ組み替えます。フロントショックは交換。車高を合わせます。そして、アライナーを使って測定、調整をし、ロードテストとセッティングを繰り返して完成です。ちなみに、DIRECT RACINGのロードテストは東名で富士から清水、帰りはバイパスで。まるっきり別のTEになりました。後は、タイヤを交換すれば言うことなし。W124はW124らしく乗りたいですね。

 

AMG 36T ミッション修理

AMG 36T ミッションの修理です。バックできません。ばらしてみるとインナーディスクが減って半分の厚さしかありません。インナーディスクを交換し、細部のクリアランスを調整します。デフのオイル漏れも修理します。

 

 

BENZ W210 ATオーバーホール

W210 ATオーバーホールです。燃費を計っていると分かり易いですね。スキルが高い方はパンチ等で一般の方よりは早く気づきます。ちょっと変だなあっと思ったらご相談ください。それが車両からのサインです。

W210 ATのオーバーホールです。

W210/320 ATのオーバーホールです。走行は約7万キロです。ATF、フィルターを交換していなかったのが原因ですね。お客様曰く「ATFは代えないほうがいいって聞いていたから」。これからは定期的に交換してください。